Diante de temperaturas extremas altas, que avanços foram feitos nos métodos de resfriamento de motores de rotor de feridas trifásicas personalizadas?

1. Otimização do dissipador de calor: expandindo a dissipação de calor "campo de batalha"
No sistema de dissipação de calor de Motores de rotor de feridas trifásicas personalizadas Os dissipadores de calor podem ser chamados de vanguarda, carregando a pesada tarefa de condução e dissipação de calor. Sua vantagem mais significativa é que ele melhora muito a eficiência da dissipação de calor, expandindo a área de contato entre o motor e o ar externo. A área de dissipador de calor dos motores tradicionais é relativamente limitada e a velocidade de transferência de calor é difícil de atender aos requisitos de dissipação de calor sob condições de trabalho complexas. O motor do rotor de feridas trifásicas personalizado adota uma abordagem diferente e projeta cuidadosamente uma grande área de dissipador de calor na superfície da carcaça do motor. Esses dissipadores de calor são como "asas" que se estendem para fora, expandindo bastante o "campo de batalha" da dissipação de calor.
Em termos de seleção de material, os dissipadores de calor dos motores de rotor trifásico personalizados são feitos principalmente de materiais metálicos com alta condutividade térmica, como liga de alumínio. A liga de alumínio não apenas possui boa condutividade térmica e pode conduzir rapidamente o calor gerado dentro do motor na superfície, mas também tem um peso leve e não aumentará demais o peso total do motor, o que é propício à instalação e operação do motor. Em termos de design de forma, geralmente é usada uma estrutura de barbatana. O dissipador de calor dessa estrutura é moldado como uma barbatana de peixe e tem uma forma geométrica única. Ele pode efetivamente cortar o ar, fazendo com que o ar forme a turbulência em sua superfície e quebrando a camada limite do ar, melhorando significativamente a eficiência da troca de calor entre o ar e o dissipador de calor. Comparado com os dissipadores de calor planos tradicionais, a estrutura da barbatana pode melhorar a eficiência da dissipação de calor em mais de [x]%.
O arranjo dos dissipadores de calor também foi cuidadosamente considerado. Eles não são empilhados aleatoriamente, mas organizados de maneira ordenada, de acordo com um certo espaçamento e ângulo. O espaçamento razoável pode não apenas garantir que exista espaço de circulação de ar suficiente entre os dissipadores de calor para evitar a obstrução do fluxo de ar, mas também fazer pleno uso da área limitada da superfície da concha para maximizar o número de dissipadores de calor. De um modo geral, o espaçamento do dissipador de calor será calculado com precisão de acordo com a energia, o ambiente operacional e os requisitos de dissipação de calor do motor. O projeto do ângulo do dissipador de calor é guiar a direção do fluxo de ar para que ele possa passar sobre a superfície do dissipador de calor com mais suavemente e melhorar o efeito de convecção do ar. Por exemplo, em alguns motores que precisam ser instalados verticalmente, o dissipador de calor será projetado em um determinado ângulo de inclinação para utilizar melhor o princípio do aumento do ar quente, promover a convecção natural do ar e melhorar ainda mais a eficiência da dissipação de calor.

2. Melhoria do caminho da ventilação: criando uma dissipação de calor eficiente "canal"
Além da instalação de "hardware" do dissipador de calor, o motor do rotor de feridas trifásicas personalizado também fez grandes esforços na otimização do caminho da ventilação e criou cuidadosamente um "canal" eficiente de dissipação de calor. A estrutura do duto de ar dentro do motor é como o sistema vascular do corpo humano, responsável pelo transporte de ar de resfriamento para várias peças de aquecimento e retirando o calor. A estrutura otimizada do duto de ar pode tornar o fluxo de ar de resfriamento mais suavemente dentro do motor, melhorando significativamente o efeito de dissipação de calor.
Definir uma placa de guia dentro do motor é uma das principais medidas para otimizar o caminho da ventilação. A placa -guia é como um policial de tráfego, que pode guiar com precisão o fluxo de ar para peças -chave com alta geração de calor, como enrolamentos e núcleos de ferro. Como o componente principal do motor, o enrolamento gerará muito calor no processo de conversão de energia elétrica em energia mecânica, e o núcleo de ferro também gerará calor devido à histerese e perdas de corrente de Foucault sob a ação do campo magnético alternado. A placa -guia guia com precisão o ar de resfriamento a essas áreas de aquecimento através do layout inteligente e do design da forma para garantir que o calor possa ser retirado a tempo. Por exemplo, definir uma placa de guia anular ao redor do enrolamento pode fazer o ar fluir de maneira anular, envolver o enrolamento em todas as direções e alcançar a dissipação de calor eficiente; Definir uma placa de guia de tira longa na direção axial do núcleo pode guiar o ar para fluir ao longo da direção do comprimento do núcleo para melhorar o efeito de dissipação de calor do núcleo. Ao mesmo tempo, o design razoável da posição e tamanho da entrada e saída de ar também é um link crucial. A posição da entrada de ar precisa ser cuidadosamente selecionada para garantir que o ar fresco com baixa temperatura e baixo teor de poeira possa ser introduzido. Geralmente, a entrada de ar é colocada na parte inferior ou no lado do motor, longe de fontes de calor e áreas empoeiradas. A posição da saída de ar deve considerar a direção do fluxo de ar e a eficiência do escape. Geralmente é definido em uma posição mais alta na parte superior ou no lado do motor, para que o ar quente possa subir naturalmente e ser descarregado sem problemas. O tamanho da entrada e saída de ar também precisa ser calculado com precisão de acordo com a potência do motor, os requisitos de dissipação de calor e a resistência do duto de ar interno. Uma entrada ou tomada de ar ou saída excessivamente grande pode fazer com que a taxa de fluxo de ar seja muito rápida, aumentar a resistência e o ruído do vento e também afetar o equilíbrio da pressão do ar dentro do motor; Enquanto uma entrada ou saída de ar excessivamente pequena limitará o fluxo de ar e falhar em atender aos requisitos de dissipação de calor. Ao projetar científica e racionalmente a entrada e saída de ar, a boa convecção pode ser formada dentro do motor, melhorando efetivamente a eficiência da dissipação de calor e garantindo que o motor possa operar de forma estável sob condições de trabalho complexas.

4. Método de refrigeração especial: lidar com os desafios ambientais extremos
Em alguns ambientes de temperatura extremamente alta, como a Oficina de Ferra de Ferção de Blast na indústria metalúrgica, o forno ao lado da indústria de fabricação de vidro e o reator de alta temperatura próximo à indústria química, o motor enfrenta os desafios de dissipação de calor sem precedentes. Neste momento, confiar apenas nos métodos naturais de dissipação de calor e ventilação comum está longe de atender às necessidades. Os motores de rotor trifásico personalizados permitirão métodos especiais de refrigeração para garantir que eles ainda possam manter uma temperatura operacional estável em ambientes agressivos.
O resfriamento de ar forçado é um método de refrigeração especial comumente usado. Ele instala um ventilador no motor para forçar o ar frio no motor para acelerar a dissipação de calor. A potência e o volume de ar do ventilador serão correspondidos com precisão de acordo com o aquecimento do motor. Ao selecionar um ventilador, é necessário considerar de maneira abrangente fatores como a potência do motor, a temperatura do ambiente operacional, os requisitos de dissipação de calor e os parâmetros de desempenho do ventilador. Por exemplo, para um motor de alta potência em um ambiente de alta temperatura, pode ser necessário equipá-lo com um ventilador centrífugo de alta potência e alto volume para garantir que possa ser fornecido um fluxo de ar de resfriamento suficiente. Ao mesmo tempo, a posição de instalação do ventilador também precisa ser cuidadosamente projetada. O ventilador geralmente é instalado na entrada de ar do motor, para que o ar frio possa entrar diretamente no motor sob a ação do ventilador para formar um fluxo de ar de resfriamento eficiente. O resfriamento de ar forçado pode reduzir rapidamente a temperatura do motor em pouco tempo, resolver efetivamente o problema das dificuldades de dissipação de calor do motor em ambientes de alta temperatura e fornecer uma forte garantia para a operação estável do motor.
O método de resfriamento de água é a "arma definitiva" para motores de rotor de feridas trifásicas personalizadas sob requisitos extremos de dissipação de calor. O sistema de resfriamento de água usa água de resfriamento circulante para absorver o calor gerado pelo motor, definindo os tubos de água de resfriamento dentro do motor, e sua eficiência de dissipação de calor é muito maior que a do método de resfriamento de ar. O tubo de água de resfriamento geralmente é feito de tubos de cobre ou tubos de aço inoxidável. Esses tubos têm boa condutividade térmica e resistência à corrosão e podem garantir uma operação estável em ambientes industriais complexos. O sistema de resfriamento de água é geralmente composto de tanques de água de resfriamento, bombas de água, tubos de água e sistemas de controle de temperatura. O tanque de água de resfriamento é usado para armazenar água de resfriamento e a bomba de água é responsável por extrair água de resfriamento do tanque de água e transportá -lo para o tubo de água de resfriamento dentro do motor através do tubo de água. Depois de absorver o calor gerado pelo motor, ele flui de volta para o tanque de água. O sistema de controle de temperatura pode monitorar a temperatura do motor em tempo real e ajustar automaticamente a velocidade da bomba de água e o fluxo de água de resfriamento de acordo com o valor definido da temperatura para garantir que o motor sempre permaneça dentro de uma faixa de temperatura de operação segura. O método de resfriamento de água pode controlar com precisão a temperatura do motor e, mesmo em ambientes extremamente severos de alta temperatura, também pode fazer com que o motor funcione de forma estável, melhorando bastante a confiabilidade e a vida útil do motor.